Compte-rendu de la réunion publique du 22 avril 2025 sur les aménagements cyclables à Roubaix

Présentation du contexte sur les propositions d’aménagements

La Ville de Roubaix agit dans un contexte de réchauffement climatique, du schéma directeur cyclable de la Métropole Européenne de Lille, fixant un objectif de 8% des déplacements à vélo sur la MEL en 2030, et de la mise en œuvre du plan de mobilité de la ville de Roubaix adopté en 2022. Pour y parvenir, la ville mise sur une pluralité d’actions, dont certaines ont été votés lors du conseil municipal du 23 avril 2025 dans la délibération cadre « Roubaix à vélo ». La réalisation d’aménagements cyclables est un de ces leviers d’action, en s’appuyant notamment sur le Plan Pluriannuel d’Investissement avec la Métropole Européenne de Lille, dont découlent les aménagements présentés.

Présentation des aménagements par secteur

Avenue Le Nôtre (Début 2026)

• Création d’une piste cyclable bidirectionnelle sécurisée (~3 m de large) entre le carrefour du Fer à Cheval et la rue Delory.
• Proposition de traversées surélevées pour les piétons, sur des plateaux ralentisseurs, et pentes douces pour le confort des cyclistes.
• Des ajustements au niveau de l’avenue Bossuet sont évoqués, avec une proposition de passage en sens unique en cours d’étude.

Boulevard du Général Leclerc (fin 2025)

• Proposition de transformation de l’aménagement actuel : la piste cyclable passera du niveau voirie au niveau trottoir, séparée par une bordure, avec maintien de la largeur du trottoir piéton.
• Les usagers ont souligné la nécessité de garantir une largeur conforme et d’assurer la sécurité vis-à-vis des ouvertures de portières côté droit.

Rond-point de l’Europe (fin 2025)

• Proposition du retrait d’une voie de circulation au nord et au sud pour aménager une piste cyclable confortable, avec feux spécifiques pour les cyclistes et changement des cycles de feux.
• Il est aussi proposé des marquages sur les traversées du tramway, et l’installation de bordures sur les zones sensibles.
• L’aménagement est contraint en raison du passage sur la voie ferrée et de la taille du carrefour giratoire

Rue de la Halle (fin 2025)

• Il est proposé le retrait d’une voie de circulation pour créer des bandes cyclables unidirectionnelles de 1,80 m, de part et d’autre de la rue.
• Plusieurs demandes ont été faites par les habitants pour intervertir bande et stationnement ou retravailler les bordures. Cela a été étudié mais n’est pas possible à court terme.

Rue Pierre Motte (fin 2025)

• Faute de largeur pour aménager 2 bandes cyclables, il est proposé un aménagement en zone de cohabitation dans le sens de circulation, et contresens cyclable matérialisé dans l’autre.
• En réponse aux demandes des habitants, il est proposé d’étudier la reprise de bordure au bout de la rue de la Halle en élargissant les abaissés au niveau des traversées piétonnes pour faciliter les cheminements vers la médiathèque.

Rue du Curoir (fin 2025)

• L’aménagement de cette rue répond à un besoin d’un itinéraire alternatif plus apaisé, connectant le centre-ville, rue du Général Sarrail et la piste du Grand Boulevard.
• Le stationnement sera conservé ; il est donc proposé d’aménager une bande cyclable à contresens, et de laisser les vélos dans la circulation dans l’autre sens.
• Les riverains évoquent une demande d’obstacles physiques contre le stationnement sauvage rue de Lille.
• La ville de Roubaix propose l’étude d’une vélorue au croisement avec la rue Sébastopol en fonction le niveau de trafic.

Rue Dammartin (fin 2025)

• Cette rue est un axe stratégique pour les cyclistes montants depuis le centre-ville.
• Il est proposé un projet de bande cyclable unidirectionnelle dans le sens montant, avec le même aménagement sur la rue Charles Quint.
• Une vigilance particulière est à porter sur les carrefours et à l’état de la chaussée au niveau du tramway.

Quais du canal (Quais de Bordeaux, Nantes, Brest début 2026 et Quais de Dunkerque et Gand en 2026)

• Il est proposé sur les quais une transformation en voie verte de 3m minimum en dehors des alignements d’arbres qui pourront être contraignants à certains endroits
• Cela répond à un projet d’avoir une berge sur laquelle on orienterait les cyclistes, avec un revêtement en enrobé (plus roulant, et plus circulable pour les PMR), et l’autre berge aux piétons (bien que les deux restent accessibles à l’ensemble des modes)
• Par rapport aux doutes exprimés par un usager quant à l’esthétique de ce revêtement et aux conflits d’usage, la ville et la métropole rassure sur le fait que ce revêtement restera dans les  coloris du sable de marquise.  Par ailleurs, l’impact écologique est meilleur avec un enrobé qui est plus durable. Enfin, cet aménagement participera à améliorer la séparation des flux qui est un enjeu régulièrement revendiqué par les associations de piétons.
• Des études sont en cours pour assurer une continuité au niveau du pont des Couteaux, aujourd’hui peu praticable.
• Plusieurs interventions sur la sécurisation (rodéos et quads sur les berges, vitesse sur le giratoire), sur l’accès riverains à leurs habitations derrière le Aldi et sur les conflits d’usages.

Avenue du Parc des Sports (2026)

• Sur cet axe l’étude est en cours. L’emprise est généreuse mais il faut noter la présence d’alignements d’arbres sur lesquels il faudra un arbitrage.
• La réflexion en cours porte sur une voie verte ou un aménagement mixte, et sur le traitement du giratoire en entrée de secteur.
• Il est étudié la mise en place d’un contresens cyclable le long du terrain de rugby.

 Autres points soulevés par les habitants

• Besoin de plus de stationnement vélos et trottinettes (dans les écoles, galerie marchande…). La ville de Roubaix rappelle qu’elle répond positivement à toute demande d’arceaux vélo portée par un usager.
• Problèmes de cohabitation entre les modes sur certaines rues, ou d’une mauvaise lecture de la signalétique et du sens de circulation par certains cyclistes ou usagers de trottinettes
• Suggestions d’extension des contresens cyclables sur des rues à sens unique calmes : rue de Jemmapes, rue de Pellart, rue Olivier de Serres, etc.
• Interrogations sur la possibilité de zones sans voiture, à l’image de Montpellier

Compte rendu de la réunion du 3 février 2025 relative à l’expérimentation pour la requalification de l’avenue des Cottages à Roubaix

Les villes de Croix et Roubaix envisagent une requalification de l’avenue du Général de Gaulle à Croix, de l’avenue des Cottages à Roubaix, ainsi que de la rue de la Duquesnière à Roubaix et à Croix. Afin de préparer ce projet d’envergure, une réunion publique a été organisée et s’est tenue le 3 février dernier. Cette initiative s’inscrit dans une démarche de réaménagement urbain à moyen terme, ayant pour objectif d’améliorer la circulation et la qualité de vie des usagers, avec une perspective de transformation des infrastructures dans les années à venir.

Dans un premier temps, les services de la voirie de la Métropole européenne de Lille ont présenté un projet expérimental portant sur la mise en place d’un sens unique de circulation sur l’avenue du Général de Gaulle à Croix et l’avenue des Cottages à Roubaix. Cette expérimentation se déroulera sur une période de trois mois, de mars à juin 2025, dans le sens montant de Roubaix vers Croix.

En ce qui concerne la mobilité douce, une piste cyclable bidirectionnelle sera aménagée sur l’ensemble du linéaire, afin d’améliorer la circulation des vélos et des trottinettes entre les deux communes.

En ce qui concerne les transports en commun, la ligne de bus 36 continuera d’emprunter l’avenue du Général de Gaulle et l’avenue des Cottages dans le sens montant, mais sera déviée dans le sens descendant sur la rue de la Duquesnière pendant la période de l’expérimentation.

Les riverains de la rue de la Duquesnière à Croix et Roubaix, ainsi que de la rue du Boulevard à Croix, ont exprimé leurs préoccupations concernant les conséquences possibles de cette expérimentation, notamment le risque de report du trafic et du passage des bus dans leurs rues. Ils ont en effet souligné que la circulation y est déjà difficile en raison de l’étroitesse des voies et du temps nécessaire, parfois long, pour s’insérer dans le trafic de l’avenue Jean Jaurès.

Afin de répondre à ces préoccupations, plusieurs mesures sont proposées :

• la mise en place d’un sens unique de circulation descendant sur la rue de la Duquesnière ;
• l’instauration d’une zone 30 sur l’ensemble du linéaire de la rue de la Duquesnière et de la rue du Boulevard ;
• l’aménagement d’une zone de ralentissement sur l’avenue Jean Jaurès à l’approche du carrefour avec la rue de la Duquesnière.

Dans le cadre de cette expérimentation, des comptages de trafic seront réalisés sur les trois axes concernés : les avenues du Général de Gaulle et des Cottages, ainsi que sur la rue de la Duquesnière et la rue du Boulevard, afin d’évaluer l’impact de la mesure et d’ajuster les aménagements si nécessaire.

Enfin, une réunion de bilan sera organisée à l’issue de l’expérimentation, afin de faire le point sur les résultats obtenus et de préciser les ambitions futures pour ces trois axes.

Veuillez trouver ci-après le relevé des points saillants issus de la réunion publique du 6 février à l’école Anatole France, consacrée à la rénovation de la rue de l’Avenir à Roubaix, à proximité de la rue du 11 novembre à Croix :

• Sens de circulation depuis l’avenue Jean Jaurès :

La question du virage à gauche depuis l’avenue Jean Jaurès vers la rue de l’Avenir a été abordée. Actuellement interdit, il semble que de nombreux automobilistes l’ignorent. Pour simplifier les flux, il est proposé d’instaurer un sens unique de la rue du 11 novembre à Croix en direction de l’avenue Jean Jaurès à Roubaix. Cette proposition a été approuvée à l’unanimité des personnes présentes. Le stationnement du côté opposé aux habitations sera maintenu et une bande cyclable en contre-sens créée, dans le sens de l’avenue Jean Jaurès vers la rue du 11 novembre.

• Sécurisation des sorties devant l’église Notre-Dame-de-Lourdes :

La sécurité des sorties lors des offices religieux devant l’église de Croix a d’abord été soulevée, mettant en avant l’étroitesse du trottoir qui empêche toute gestion efficace du flux de sortie. En conséquence, il est proposé d’aménager un parvis à cet endroit. Ensuite, la possibilité d’un accès en marche arrière depuis la rue de l’Avenir pour le stationnement des corbillards a été suggérée. Enfin, la paroisse a formulé une demande d’étude pour une rampe d’accès pour les personnes en situation de handicap, au niveau de la porte située à Croix.

• Prévention du stationnement gênant et aménagement piétonnier :

Au croisement de l’avenue Jean Jaurès et de la rue de l’Avenir, l’idée d’un élargissement du trottoir, en “ oreilles de Mickey ”, a été avancée pour réduire la traversée piétonne et dissuader le stationnement dans la zone des 5 mètres avant le passage piéton. On a également considéré la possibilité de végétaliser cette zone.

Les travaux sont planifiés pour le second semestre 2024.

Concertation Ⅱ

Réunion de concertation du mardi 21 janvier 2025 pour la réfection de l’avenue Anatole France

La réunion de concertation du 21 janvier 2025 sur la réfection de l’avenue Anatole France s’inscrit dans la continuité de celle tenue le 3 décembre 2023. Lors de cette précédente rencontre, il avait été convenu de préciser le nombre de places de stationnement associé à chaque scénario d’aménagement envisagé.

Contexte et contraintes techniques

L’état de dégradation avancé du réseau d’assainissement de l’avenue Anatole France a nécessité un report des travaux de voirie initialement prévus, ainsi que des réunions correspondantes. Une rénovation complète de ce réseau est programmée entre mars et septembre 2025. Cette opération entraînera des restrictions de circulation :

• fermeture de la rue Paul Lafargue au mois de mars 2025 ;
• fermeture de l’avenue Anatole France d’avril à mai 2025.

Les travaux de réfection de la voirie interviendront après l’achèvement de la rénovation du réseau d’assainissement, à partir de septembre 2025.

État actuel et enjeux du stationnement

Actuellement, le stationnement s’effectue de manière bilatérale et longitudinale à cheval chaussée/trottoir, entre les alignements d’arbres ; ce qui permet d’offrir environ 50 places. Toutefois, la Ville et la MEL ne souhaitent pas maintenir cette disposition, afin de préserver la santé des arbres et d’assurer une meilleure lisibilité des règles de stationnement, notamment aux abords de l’établissement scolaire voisin. Quatre scénarios d’aménagement ont en conséquence été proposés :

1. Double sens de circulation avec stationnement unilatéral – 39 places de stationnement.
2. Double sens de circulation avec stationnement unilatéral et création d’écluses de stationnement – 45 à 47 places.
3. Mise en sens unique de l’avenue (de la rue de Barbieux vers la rue Paul Lafargue) avec stationnement bilatéral devant les arbres – 76 places.
4. Maintien du principe actuel de stationnement avec une requalification de la voirie intégrant la reprise du fil d’eau – 45 à 50 places. Ce scénario impliquerait un report des travaux après 2026.

Retours et choix des habitants

Les attentes prioritaires exprimées par les habitants portent sur :

• la préservation des alignements d’arbres, élément essentiel du cadre paysager de l’avenue ;
• le maintien d’une capacité de stationnement suffisante.

A l’issue des échanges, 80 % des participants ont exprimé leur préférence pour le scénario 3, à savoir la mise en sens unique avec stationnement bilatéral devant les arbres.

Interventions complémentaires

Par ailleurs, une réfection ponctuelle des trottoirs a été demandée afin de corriger ou supprimer les soulèvements liés au développement racinaire. La Ville et la MEL s’engagent à réaliser un diagnostic précis des zones à reprendre dans le cadre des futurs travaux.

Concertation Ⅰ

Réunion de concertation du mardi 5 décembre 2023 pour la réfection de l’avenue Anatole France

Dans le cadre de la réfection de la voirie prévue sur l’avenue Anatole France courant 2024, la réunion de concertation vise à interroger l’évolution des pratiques sur l’avenue en termes de stationnement et de circulation.

On observe que l’avenue rencontre des tensions de stationnement aux heures d’entrée et de sortie de l’école, mais aussi de manière croissante pendant la journée en raison de la mise en place du stationnement payant sur le boulevard Lacordaire et de l’affluence à l’hôpital. La gestion du stationnement est un sujet préoccupant car de nombreux conducteurs garent leur véhicule sur les trottoirs, aux abords des écoles lors des entrées et sorties.

Actuellement, la rue est soumise au stationnement alterné, qui n’est guère respecté car la plupart des véhicules sont garés entre les arbres sur le trottoir. On relève également que des voitures circulent parfois à une vitesse excessive. Plusieurs propositions sont faites en termes d’évolution de l’organisation de la rue :

• double sens de circulation avec traçage d’un stationnement unilatéral sur un côté
• double sens de circulation avec stationnement unilatéral et ponctuellement, création d’écluses qui offrent un stationnement bilatéral
• double sens de circulation avec stationnement unilatéral alterné (stationnement d’un côté, puis de l’autre suivant le tronçon)
• sens unique avec stationnement bilatéral et double sens cyclable

Au surplus, les soulèvements racinaires, qui compliquent la circulation sur les trottoirs, ont été mentionnés. A ce titre, les zones des trottoirs nécessitant des rénovations seront prises en charge dans le cadre des travaux à venir.

Un stationnement repositionné sur la chaussée, libérant ainsi les trottoirs, offrirait l’avantage d’agrandir les fosses autour des arbres. Cela leur apporterait plus de confort, tout en évitant à l’avenir les soulèvements racinaires.

Les habitants souhaitent être informés des conséquences des différents scénarios sur le stationnement.

Les habitants soulèvent également la question du choix d’une double sortie pour l’école Anatole France, pour partie sur la rue de Barbieux et pour partie sur la rue Anatole France.

Les différentes réponses seront apportées par la municipalité après étude pour permettre une prise de décision, dans le cadre d’un vote ou lors d’une nouvelle réunion publique.

Phase 2 - Mozart-Trois Baudets

Réunion du 13 novembre 2025

La réunion du 13 novembre 2025 a eu pour objet la présentation des plans actualisés concernant le tronçon de l’avenue Delory situé entre l’avenue Mozart et le rond-point des Trois Baudets, intégrant les ajustements issus de la rencontre du 26 novembre 2024. Les principales évolutions apportées au projet sont les suivantes :

• l’inversion des emplacements du parking et du square au niveau du carrefour Fourrier ;
• le déplacement de l’arrêt de bus Delory (côté impair) au niveau du square des Vertes-Allées ;
• l’augmentation du nombre de places de stationnement, passant de 65 à 70 sur l’avenue et de 12 à 15 sur le parking du carrefour Fourrier.

Plusieurs observations ont été formulées à l’égard de cette nouvelle version :

Séparation des flux piétons et cyclistes

Le collectif Barbieux a sollicité une meilleure différenciation des cheminements. La Ville et la Métropole ont rappelé que l’aménagement projeté respecte pleinement les recommandations du Cerema. L’association de défense des piétons Rue de l’Avenir, consultée sur le sujet, a confirmé la conformité du projet et indiqué notamment que :

“ La piste cyclable répondra en tous points aux prescriptions actuelles formulées par le Cerema au regard du trafic de l’ordre de 10 000  à 12 000 véhicules par jour. Elle prendra place sur les zones actuellement occupées par le stationnement et ne se fera donc pas au détriment de l’espace piétonnier.

Sa matérialisation ne se fera pas « sur le trottoir ». Il s’agira au contraire d’une voie bien distincte et réglementaire avec un enrobé rouge et séparée du trottoir par une bordure blanche chanfreinée et rainurée. Le traitement du trottoir en enrobé noir accentuera la différenciation des espaces par un contraste visuel fort.  

Transformer les bandes cyclables actuelles, en pistes cyclables, imposerait la pose d’une borduration qui condamnerait de fait tout stationnement. Cette option de supprimer le stationnement n’est pas défendue par le collectif Barbieux.

Resterait donc la solution de maintenir les bandes cyclables comme préconisé par le collectif… aménagement qui ne répond plus aux prescriptions actuelles et aux attentes des usagers les plus vulnérables. L’option d’une Zone 30 pour y permettre la circulation des cyclistes n’est pas non plus réaliste et s’avère tout aussi contraire aux préconisations du Cerema. ”

Remarques relatives à la circulation locale

Un riverain de l’avenue Fourrier (entre Delory et la rue de Roubaix) a regretté l’impossibilité, dans la nouvelle configuration, de tourner directement à gauche vers Barbieux. Une modification en ce sens n’est pas envisageable.

Sécurisation aux abords de l’école Sainte-Bernadette

La nécessité de modérer la vitesse des vélos et trottinettes à proximité de l’école Sainte Bernadette a été évoquée. L’installation de panneaux d’avertissement ainsi qu’une obligation de mettre pied à terre aux heures d’entrée et de sortie de l’école pourraient être mises en place.

Stationnement et espaces verts

Certains habitants ont exprimé le souhait de créer des places supplémentaires rue Regnault. La Ville souhaite toutefois préserver un espace vert de qualité à proximité du collège.
Sur l’avenue Mozart, l’idée d’un stationnement unilatéral réglementé a été discutée, permettant notamment la création d’une place PMR.

Recharge électrique

Pour répondre aux besoins en mobilité électrique, la création d’une station de recharge au carrefour Delory-Fournier est envisagée. Il a également été rappelé que des bornes de recharge rapide seront installées sur la station TotalEnergies de l’avenue Delory.

Stationnement des enseignants de l’école Sainte-Bernadette

Les riverains ont exprimé le souhait que les enseignants de l’école Sainte-Bernadette stationnent en dehors de l’avenue Delory. La Ville a proposé des solutions à l’établissement en ce sens.

Ajustements liés aux transports en commun

La MEL étudiera la possibilité de déplacer l’arrêt de bus situé au droit du 306 avenue Delory vers le parvis de l’école, afin de mutualiser cet arrêt bus Ilévia avec la zone de stationnement du bus scolaire (présent une matinée par semaine en période scolaire).

Accès riverains

Enfin, diverses adaptations seront intégrées pour permettre la création de nouveaux accès sollicités par des riverains ayant déposé ou sur le point de déposer une demande auprès du service urbanisme.

Réunion du 26 novembre 2024

Le projet de la phase 2 de l’aménagement de l’avenue Delory, entre l’avenue Mozart et le rond-point des Trois Baudets, est en phase de finalisation. Suite à la dernière réunion de concertation en septembre 2023, plusieurs décisions ont été prises :

• Choix d’un carrefour “ confortable ” : il a été décidé de créer un carrefour avec des voies de tournant à gauche spécifiques au niveau du carrefour Delory/Fourrier. Les comptages réalisés aux heures de pointe ont montré qu’il était possible de ne conserver qu’une seule voie sur le carrefour. Cependant, la décision a été prise de privilégier la fluidité du trafic à toute heure.
• Stationnement en bataille plutôt que longitudinal : afin de maximiser l’offre de stationnement, il a été opté pour des places de stationnement en bataille plutôt qu’en ligne. Sur cette section de l’avenue, 66 places de stationnement en bataille, ainsi que 2 places PMR, sont créées. De plus, 15 places sont aménagées sur le parking devant le collège Monod. L’offre totale de stationnement dans le projet dépasse celle du «stationnement toléré» actuel, qui compte 60 places.
• Parvis en pavé devant l’école Sainte-Bernadette : un parvis en pavé sera aménagé devant l’école Sainte-Bernadette afin de marquer le statut de zone 30 et renforcer la sécurité aux abords de l’école.
• Rond-point de type “ à la hollandaise ” au rond-point des Trois Baudets : un rond-point de type “ à la hollandaise ” sera aménagé au rond-point des Trois Baudets pour améliorer la sécurité des cyclistes.

Les riverains de l’avenue ont signalé que les entrées et sorties des écoles génèrent des tensions importantes avec les parents d’élèves, comprenant du stationnement sur la bande centrale, sur les bandes cyclables, sur les entrées cochères, un usage abusif du klaxon et des agressions verbales. Le collectif DEPF a comptabilisé jusqu’à 135 véhicules “ stationnés ” entre 8h15 et 8h30 sur la section Mozart/Trois Baudets de l’avenue.

Cette situation semble exacerbée par le délai très court et simultané d’ouverture des portes des écoles maternelle et primaire, de 8h20 à 8h30, avec un décalage de 10 minutes durant l’année scolaire 2023-2024 entre les deux écoles.

Un travail spécifique doit être mené avec l’école Sainte-Bernadette et l’association des parents d’élèves pour mettre en œuvre des solutions afin d’apaiser le déroulement des entrées et sorties. Plusieurs options pourront être étudiées :

• décalage et/ou extension des horaires d’entrée et de sortie d’école ;
• mise en place d’un pédibus et/ou vélobus ;
• participation de l’école au challenge écomobilité scolaire ;
• proposition de zones de stationnement déportées pour les enseignants.

Une expérimentation de pose de mobilier urbain sur l’espace central de l’avenue pourra être menée dans les prochains mois, en collaboration avec l’école et l’association des parents d’élèves. Cet aménagement provisoire pourrait permettre d’amorcer un changement des habitudes.

Enfin, en termes d’aménagement, deux solutions pourraient être envisagées pour renforcer l’offre de stationnement :

• le parking de 15 places devant le collège Monod semble trop éloigné pour être utilisé par les parents de l’école Sainte-Bernadette. Il est proposé d’étudier une inversion avec l’espace vert qui borne la rue Horace Vernet, afin de faciliter son usage par les parents ;
• l’arrêt de bus Delory de la ligne 36, dans le sens Trois Baudets vers Mozart, pourrait être déplacé devant le square des Vertes Allées, permettant ainsi de créer 4 à 5 places pour les riverains et les usagers de la boulangerie. Cela nécessiterait également de trouver un autre emplacement pour le point d’apport volontaire (PAV).

Phase 1 - Le Notre-Mozart

La requalification de l’avenue Delory est un projet majeur de mandat, qui a fait l’objet d’un long processus de concertation.

En janvier 2021, la ville de Roubaix a consulté les riverains de l’avenue Delory sur leurs attentes en terme d’aménagement.

249 réponses ont été enregistrées. La restitution du questionnaire (ci-après en pièce jointe) a ensuite été présentée en réunion le 30 janvier 2021. Elle a fait ressortir 3 priorités :

1. une avenue plus apaisée
2. une avenue privilégiant les mobilités douces (piétons/cyclistes)
3. un stationnement plus simple.

Sur la base de ce programme, les services de la Métropole Européenne de Lille ont travaillé sur un projet de requalification.

Plusieurs réunions de concertation ont pris place tout au long de l’année 2022 et 2023 en visio, en salle, sur site, complétées par des rencontres avec les différents collectifs d’habitant et commerçants concernés.
L’ensemble de ces réunions ont permis de préciser le profil de voirie de façon quasi définitive sur le premier tronçon de l’avenue Delory entre le parc Barbieux et l’avenue Mozart.

Entre l’avenue Mozart et le rond point des Trois Baudets, le questionnement sur la circulation de l’avenue de l’Europe et de l’avenue de Gaulle à Hem a nécessité de prolonger les échanges, et nous conduisent dans la dernière ligne droite en terme de concertation.

La réunion du 1^er septembre 2023 a permis de présenter la dernière version du projet de requalification de l’avenue Delory entre l’avenue Le Notre et l’avenue Mozart.

L’objectif de cette réunion était d’apporter les derniers ajustements aux plans avant le lancement du marché de travaux pour un démarrage des travaux au printemps 2024.

Ont notamment été pris en compte :

• le besoin de créer des espace pour le stockage des poubelles des logements collectifs ;
• l’attention à la visibilité pour les sorties de voies cochères ;
• le besoin d’une rotation du stationnement pour les commerces organisée par la création d’un secteur payant sur une dizaine de places du coté impair entre la pharmacie et le 23 avenue Delory.