Compte-rendu de la réunion publique du 22 avril 2025 sur les aménagements cyclables à Roubaix

Présentation du contexte sur les propositions d’aménagements

La Ville de Roubaix agit dans un contexte de réchauffement climatique, du schéma directeur cyclable de la Métropole Européenne de Lille, fixant un objectif de 8% des déplacements à vélo sur la MEL en 2030, et de la mise en œuvre du plan de mobilité de la ville de Roubaix adopté en 2022. Pour y parvenir, la ville mise sur une pluralité d’actions, dont certaines ont été votés lors du conseil municipal du 23 avril 2025 dans la délibération cadre « Roubaix à vélo ». La réalisation d’aménagements cyclables est un de ces leviers d’action, en s’appuyant notamment sur le Plan Pluriannuel d’Investissement avec la Métropole Européenne de Lille, dont découlent les aménagements présentés.

Présentation des aménagements par secteur

Avenue Le Nôtre (Début 2026)

• Création d’une piste cyclable bidirectionnelle sécurisée (~3 m de large) entre le carrefour du Fer à Cheval et la rue Delory.
• Proposition de traversées surélevées pour les piétons, sur des plateaux ralentisseurs, et pentes douces pour le confort des cyclistes.
• Des ajustements au niveau de l’avenue Bossuet sont évoqués, avec une proposition de passage en sens unique en cours d’étude.

Boulevard du Général Leclerc (fin 2025)

• Proposition de transformation de l’aménagement actuel : la piste cyclable passera du niveau voirie au niveau trottoir, séparée par une bordure, avec maintien de la largeur du trottoir piéton.
• Les usagers ont souligné la nécessité de garantir une largeur conforme et d’assurer la sécurité vis-à-vis des ouvertures de portières côté droit.

Rond-point de l’Europe (fin 2025)

• Proposition du retrait d’une voie de circulation au nord et au sud pour aménager une piste cyclable confortable, avec feux spécifiques pour les cyclistes et changement des cycles de feux.
• Il est aussi proposé des marquages sur les traversées du tramway, et l’installation de bordures sur les zones sensibles.
• L’aménagement est contraint en raison du passage sur la voie ferrée et de la taille du carrefour giratoire

Rue de la Halle (fin 2025)

• Il est proposé le retrait d’une voie de circulation pour créer des bandes cyclables unidirectionnelles de 1,80 m, de part et d’autre de la rue.
• Plusieurs demandes ont été faites par les habitants pour intervertir bande et stationnement ou retravailler les bordures. Cela a été étudié mais n’est pas possible à court terme.

Rue Pierre Motte (fin 2025)

• Faute de largeur pour aménager 2 bandes cyclables, il est proposé un aménagement en zone de cohabitation dans le sens de circulation, et contresens cyclable matérialisé dans l’autre.
• En réponse aux demandes des habitants, il est proposé d’étudier la reprise de bordure au bout de la rue de la Halle en élargissant les abaissés au niveau des traversées piétonnes pour faciliter les cheminements vers la médiathèque.

Rue du Curoir (fin 2025)

• L’aménagement de cette rue répond à un besoin d’un itinéraire alternatif plus apaisé, connectant le centre-ville, rue du Général Sarrail et la piste du Grand Boulevard.
• Le stationnement sera conservé ; il est donc proposé d’aménager une bande cyclable à contresens, et de laisser les vélos dans la circulation dans l’autre sens.
• Les riverains évoquent une demande d’obstacles physiques contre le stationnement sauvage rue de Lille.
• La ville de Roubaix propose l’étude d’une vélorue au croisement avec la rue Sébastopol en fonction le niveau de trafic.

Rue Dammartin (fin 2025)

• Cette rue est un axe stratégique pour les cyclistes montants depuis le centre-ville.
• Il est proposé un projet de bande cyclable unidirectionnelle dans le sens montant, avec le même aménagement sur la rue Charles Quint.
• Une vigilance particulière est à porter sur les carrefours et à l’état de la chaussée au niveau du tramway.

Quais du canal (Quais de Bordeaux, Nantes, Brest début 2026 et Quais de Dunkerque et Gand en 2026)

• Il est proposé sur les quais une transformation en voie verte de 3m minimum en dehors des alignements d’arbres qui pourront être contraignants à certains endroits
• Cela répond à un projet d’avoir une berge sur laquelle on orienterait les cyclistes, avec un revêtement en enrobé (plus roulant, et plus circulable pour les PMR), et l’autre berge aux piétons (bien que les deux restent accessibles à l’ensemble des modes)
• Par rapport aux doutes exprimés par un usager quant à l’esthétique de ce revêtement et aux conflits d’usage, la ville et la métropole rassure sur le fait que ce revêtement restera dans les  coloris du sable de marquise.  Par ailleurs, l’impact écologique est meilleur avec un enrobé qui est plus durable. Enfin, cet aménagement participera à améliorer la séparation des flux qui est un enjeu régulièrement revendiqué par les associations de piétons.
• Des études sont en cours pour assurer une continuité au niveau du pont des Couteaux, aujourd’hui peu praticable.
• Plusieurs interventions sur la sécurisation (rodéos et quads sur les berges, vitesse sur le giratoire), sur l’accès riverains à leurs habitations derrière le Aldi et sur les conflits d’usages.

Avenue du Parc des Sports (2026)

• Sur cet axe l’étude est en cours. L’emprise est généreuse mais il faut noter la présence d’alignements d’arbres sur lesquels il faudra un arbitrage.
• La réflexion en cours porte sur une voie verte ou un aménagement mixte, et sur le traitement du giratoire en entrée de secteur.
• Il est étudié la mise en place d’un contresens cyclable le long du terrain de rugby.

 Autres points soulevés par les habitants

• Besoin de plus de stationnement vélos et trottinettes (dans les écoles, galerie marchande…). La ville de Roubaix rappelle qu’elle répond positivement à toute demande d’arceaux vélo portée par un usager.
• Problèmes de cohabitation entre les modes sur certaines rues, ou d’une mauvaise lecture de la signalétique et du sens de circulation par certains cyclistes ou usagers de trottinettes
• Suggestions d’extension des contresens cyclables sur des rues à sens unique calmes : rue de Jemmapes, rue de Pellart, rue Olivier de Serres, etc.
• Interrogations sur la possibilité de zones sans voiture, à l’image de Montpellier

Veuillez trouver ci-après le compte-rendu de la réunion tenue le mardi 11 juin concernant l’impasse Miribel, la rue Lacroix et l’aménagement de la place de la Nation.

Impasse Miribel

Il est impératif d’organiser le stationnement dans l’impasse Miribel de manière à garantir un accès permanent d’au moins 4 mètres de largeur pour les camions de pompiers. Actuellement, le stationnement y est généralement pratiqué des deux côtés, bien que non autorisé, sauf indication contraire avec un marquage dédié.

La municipalité propose d’autoriser le stationnement d’un côté spécifique de l’impasse. Les riverains expriment également le désir de voir aménager une place réservée aux personnes à mobilité réduite (PMR), bien que cela semble difficile compte tenu des contraintes réglementaires et spatiales de l’impasse.

Afin de répondre aux attentes exprimées, une prochaine réunion sur site sera programmée dans les semaines à venir pour discuter plus avant de ces questions. Pour mieux structurer les règles de stationnement dans l’impasse, la rédaction d’une charte impliquant la municipalité est envisagée.

Croisement Miribel Lacroix

Il est proposé de marquer clairement le passage piéton au croisement de l’impasse Miribel et de la rue Lacroix afin d’améliorer la sécurité des traversées, notamment pour les riverains et les écoliers.

Rue Lacroix

L’idée de rendre la rue Lacroix à sens unique entre la rue Parmentier et la place de la Nation, avec pour bénéfice la création de 20 à 30 nouvelles places de stationnement, a été discutée. À l’issue de la concertation et après l’examen de trois scénarios de circulation à sens unique, il a été déterminé qu’introduire des restrictions de circulation dans ce secteur ne serait pas judicieux. Par conséquent, il a été décidé de maintenir la rue Lacroix à double sens de circulation entre la rue Parmentier et la place de la Nation, sans envisager d’augmenter le nombre de places de stationnement sur cet axe. Une demande pour rendre à double sens le tronçon entre la rue Villars et la rue de la Vigne a été formulée et sera étudiée.

Place de la Nation

Concernant la place de la Nation, un nouveau plan d’aménagement prévoit la création de 40 nouvelles places de stationnement, ainsi qu’une réorganisation pour optimiser les usages :

• pendant les jours de marché, l’aménagement permettra une meilleure gestion des flux.
• en dehors des jours de marché, une zone de détente familiale avec des jeux au sol pour enfants sera aménagée, en plus des places de stationnement. Des bornes de recharge électrique seront également installées le long de la rue Lacroix, à proximité de la place de la Nation.

Ce projet permet de conserver le bon fonctionnement du marché actuel sur la place. Il sera présenté aux commerçants concernés. De plus, il facilite le maintien de la déchetterie mobile en canalisant le trafic automobile uniquement vers le parking dédié.

En conclusion, des bornes de recharge électrique supplémentaires devraient être installées d’ici la fin de l’année 2024 sur la rue Lacroix, à hauteur de la place de la Nation.

Veuillez trouver ci-après la présentation ainsi que le compte rendu de la réunion publique du 13 février concernant le bilan et l’amélioration des aménagements transitoires de l’avenue des Nations Unies.

Présentation

L’objet de la réunion de concertation était de faire le bilan des aménagements transitoires créés à l’été 2023 sur l’avenue des Nations Unies et de préciser les modifications à apporter dans le cadre des travaux de confortement prévus par la ville de Roubaix et la Métropole Européenne de Lille en 2024.

Bilan des aménagements transitoires

Les riverains ont constaté une diminution du bruit et une amélioration de la sécurité, avec moins d’accidents.

Les avis sont partagés sur la fluidité du trafic : certains notent une amélioration, tandis que d’autres mentionnent des temps de trajet plus longs aux heures de pointe.

Des efforts sont nécessaires pour améliorer la visibilité et la compréhension des zones de stationnement.

La vitesse de circulation a globalement diminué de 5 à 10 km/h sur l’avenue.

Plusieurs points de congestion ont été identifiés, notamment :

• l’insertion de la rue de Cassel sur l’avenue des Nations Unies ;
• le carrefour entre la rue de l’Alma et l’avenue des Nations Unies ;
• le carrefour entre rue de la Communauté Urbaine et l’avenue des Nations Unies (en particulier pour tourner à gauche vers la rue de la Communauté Urbaine) ;
• la sortie du parking devant l’école Saint Louis.

Points validés en réunion pour le confortement des aménagements

Dans le cadre du confortement des aménagements de voirie, une attention particulière sera portée sur :

• la végétalisation en pleine terre des zones de stationnement sur lesquelles ont été posées des bacs ;
• le confortement des stationnements pour faciliter la compréhension et la signalisation de ces espaces ;
• l’étude, l’analyse et l’amélioration (si possible) des différents nœuds identifiés pour favoriser la fluidité.

Par ailleurs, la zone verte entre l’avenue des Nations Unies et les contre-allées du mail Nations Unies et de la rue des écoles sera renforcée. Cela inclut la rénovation du parc de jeux et la piétonnisation de la rue des écoles devant l’ESAAT. De plus, la réunion a entériné la piétonnisation de la rue des écoles entre la rue de la Communauté Urbaine et la rue des Lignes.