Compte-rendu de la réunion publique du 22 avril 2025 sur les aménagements cyclables à Roubaix

Présentation du contexte sur les propositions d’aménagements

La Ville de Roubaix agit dans un contexte de réchauffement climatique, du schéma directeur cyclable de la Métropole Européenne de Lille, fixant un objectif de 8% des déplacements à vélo sur la MEL en 2030, et de la mise en œuvre du plan de mobilité de la ville de Roubaix adopté en 2022. Pour y parvenir, la ville mise sur une pluralité d’actions, dont certaines ont été votés lors du conseil municipal du 23 avril 2025 dans la délibération cadre « Roubaix à vélo ». La réalisation d’aménagements cyclables est un de ces leviers d’action, en s’appuyant notamment sur le Plan Pluriannuel d’Investissement avec la Métropole Européenne de Lille, dont découlent les aménagements présentés.

Présentation des aménagements par secteur

Avenue Le Nôtre (Début 2026)

• Création d’une piste cyclable bidirectionnelle sécurisée (~3 m de large) entre le carrefour du Fer à Cheval et la rue Delory.
• Proposition de traversées surélevées pour les piétons, sur des plateaux ralentisseurs, et pentes douces pour le confort des cyclistes.
• Des ajustements au niveau de l’avenue Bossuet sont évoqués, avec une proposition de passage en sens unique en cours d’étude.

Boulevard du Général Leclerc (fin 2025)

• Proposition de transformation de l’aménagement actuel : la piste cyclable passera du niveau voirie au niveau trottoir, séparée par une bordure, avec maintien de la largeur du trottoir piéton.
• Les usagers ont souligné la nécessité de garantir une largeur conforme et d’assurer la sécurité vis-à-vis des ouvertures de portières côté droit.

Rond-point de l’Europe (fin 2025)

• Proposition du retrait d’une voie de circulation au nord et au sud pour aménager une piste cyclable confortable, avec feux spécifiques pour les cyclistes et changement des cycles de feux.
• Il est aussi proposé des marquages sur les traversées du tramway, et l’installation de bordures sur les zones sensibles.
• L’aménagement est contraint en raison du passage sur la voie ferrée et de la taille du carrefour giratoire

Rue de la Halle (fin 2025)

• Il est proposé le retrait d’une voie de circulation pour créer des bandes cyclables unidirectionnelles de 1,80 m, de part et d’autre de la rue.
• Plusieurs demandes ont été faites par les habitants pour intervertir bande et stationnement ou retravailler les bordures. Cela a été étudié mais n’est pas possible à court terme.

Rue Pierre Motte (fin 2025)

• Faute de largeur pour aménager 2 bandes cyclables, il est proposé un aménagement en zone de cohabitation dans le sens de circulation, et contresens cyclable matérialisé dans l’autre.
• En réponse aux demandes des habitants, il est proposé d’étudier la reprise de bordure au bout de la rue de la Halle en élargissant les abaissés au niveau des traversées piétonnes pour faciliter les cheminements vers la médiathèque.

Rue du Curoir (fin 2025)

• L’aménagement de cette rue répond à un besoin d’un itinéraire alternatif plus apaisé, connectant le centre-ville, rue du Général Sarrail et la piste du Grand Boulevard.
• Le stationnement sera conservé ; il est donc proposé d’aménager une bande cyclable à contresens, et de laisser les vélos dans la circulation dans l’autre sens.
• Les riverains évoquent une demande d’obstacles physiques contre le stationnement sauvage rue de Lille.
• La ville de Roubaix propose l’étude d’une vélorue au croisement avec la rue Sébastopol en fonction le niveau de trafic.

Rue Dammartin (fin 2025)

• Cette rue est un axe stratégique pour les cyclistes montants depuis le centre-ville.
• Il est proposé un projet de bande cyclable unidirectionnelle dans le sens montant, avec le même aménagement sur la rue Charles Quint.
• Une vigilance particulière est à porter sur les carrefours et à l’état de la chaussée au niveau du tramway.

Quais du canal (Quais de Bordeaux, Nantes, Brest début 2026 et Quais de Dunkerque et Gand en 2026)

• Il est proposé sur les quais une transformation en voie verte de 3m minimum en dehors des alignements d’arbres qui pourront être contraignants à certains endroits
• Cela répond à un projet d’avoir une berge sur laquelle on orienterait les cyclistes, avec un revêtement en enrobé (plus roulant, et plus circulable pour les PMR), et l’autre berge aux piétons (bien que les deux restent accessibles à l’ensemble des modes)
• Par rapport aux doutes exprimés par un usager quant à l’esthétique de ce revêtement et aux conflits d’usage, la ville et la métropole rassure sur le fait que ce revêtement restera dans les  coloris du sable de marquise.  Par ailleurs, l’impact écologique est meilleur avec un enrobé qui est plus durable. Enfin, cet aménagement participera à améliorer la séparation des flux qui est un enjeu régulièrement revendiqué par les associations de piétons.
• Des études sont en cours pour assurer une continuité au niveau du pont des Couteaux, aujourd’hui peu praticable.
• Plusieurs interventions sur la sécurisation (rodéos et quads sur les berges, vitesse sur le giratoire), sur l’accès riverains à leurs habitations derrière le Aldi et sur les conflits d’usages.

Avenue du Parc des Sports (2026)

• Sur cet axe l’étude est en cours. L’emprise est généreuse mais il faut noter la présence d’alignements d’arbres sur lesquels il faudra un arbitrage.
• La réflexion en cours porte sur une voie verte ou un aménagement mixte, et sur le traitement du giratoire en entrée de secteur.
• Il est étudié la mise en place d’un contresens cyclable le long du terrain de rugby.

 Autres points soulevés par les habitants

• Besoin de plus de stationnement vélos et trottinettes (dans les écoles, galerie marchande…). La ville de Roubaix rappelle qu’elle répond positivement à toute demande d’arceaux vélo portée par un usager.
• Problèmes de cohabitation entre les modes sur certaines rues, ou d’une mauvaise lecture de la signalétique et du sens de circulation par certains cyclistes ou usagers de trottinettes
• Suggestions d’extension des contresens cyclables sur des rues à sens unique calmes : rue de Jemmapes, rue de Pellart, rue Olivier de Serres, etc.
• Interrogations sur la possibilité de zones sans voiture, à l’image de Montpellier

Compte rendu de la réunion du 3 février 2025 relative à l’expérimentation pour la requalification de l’avenue des Cottages à Roubaix

Les villes de Croix et Roubaix envisagent une requalification de l’avenue du Général de Gaulle à Croix, de l’avenue des Cottages à Roubaix, ainsi que de la rue de la Duquesnière à Roubaix et à Croix. Afin de préparer ce projet d’envergure, une réunion publique a été organisée et s’est tenue le 3 février dernier. Cette initiative s’inscrit dans une démarche de réaménagement urbain à moyen terme, ayant pour objectif d’améliorer la circulation et la qualité de vie des usagers, avec une perspective de transformation des infrastructures dans les années à venir.

Dans un premier temps, les services de la voirie de la Métropole européenne de Lille ont présenté un projet expérimental portant sur la mise en place d’un sens unique de circulation sur l’avenue du Général de Gaulle à Croix et l’avenue des Cottages à Roubaix. Cette expérimentation se déroulera sur une période de trois mois, de mars à juin 2025, dans le sens montant de Roubaix vers Croix.

En ce qui concerne la mobilité douce, une piste cyclable bidirectionnelle sera aménagée sur l’ensemble du linéaire, afin d’améliorer la circulation des vélos et des trottinettes entre les deux communes.

En ce qui concerne les transports en commun, la ligne de bus 36 continuera d’emprunter l’avenue du Général de Gaulle et l’avenue des Cottages dans le sens montant, mais sera déviée dans le sens descendant sur la rue de la Duquesnière pendant la période de l’expérimentation.

Les riverains de la rue de la Duquesnière à Croix et Roubaix, ainsi que de la rue du Boulevard à Croix, ont exprimé leurs préoccupations concernant les conséquences possibles de cette expérimentation, notamment le risque de report du trafic et du passage des bus dans leurs rues. Ils ont en effet souligné que la circulation y est déjà difficile en raison de l’étroitesse des voies et du temps nécessaire, parfois long, pour s’insérer dans le trafic de l’avenue Jean Jaurès.

Afin de répondre à ces préoccupations, plusieurs mesures sont proposées :

• la mise en place d’un sens unique de circulation descendant sur la rue de la Duquesnière ;
• l’instauration d’une zone 30 sur l’ensemble du linéaire de la rue de la Duquesnière et de la rue du Boulevard ;
• l’aménagement d’une zone de ralentissement sur l’avenue Jean Jaurès à l’approche du carrefour avec la rue de la Duquesnière.

Dans le cadre de cette expérimentation, des comptages de trafic seront réalisés sur les trois axes concernés : les avenues du Général de Gaulle et des Cottages, ainsi que sur la rue de la Duquesnière et la rue du Boulevard, afin d’évaluer l’impact de la mesure et d’ajuster les aménagements si nécessaire.

Enfin, une réunion de bilan sera organisée à l’issue de l’expérimentation, afin de faire le point sur les résultats obtenus et de préciser les ambitions futures pour ces trois axes.

Veuillez trouver ci-après le relevé des points saillants issus de la réunion publique du 6 février à l’école Anatole France, consacrée à la rénovation de la rue de l’Avenir à Roubaix, à proximité de la rue du 11 novembre à Croix :

• Sens de circulation depuis l’avenue Jean Jaurès :

La question du virage à gauche depuis l’avenue Jean Jaurès vers la rue de l’Avenir a été abordée. Actuellement interdit, il semble que de nombreux automobilistes l’ignorent. Pour simplifier les flux, il est proposé d’instaurer un sens unique de la rue du 11 novembre à Croix en direction de l’avenue Jean Jaurès à Roubaix. Cette proposition a été approuvée à l’unanimité des personnes présentes. Le stationnement du côté opposé aux habitations sera maintenu et une bande cyclable en contre-sens créée, dans le sens de l’avenue Jean Jaurès vers la rue du 11 novembre.

• Sécurisation des sorties devant l’église Notre-Dame-de-Lourdes :

La sécurité des sorties lors des offices religieux devant l’église de Croix a d’abord été soulevée, mettant en avant l’étroitesse du trottoir qui empêche toute gestion efficace du flux de sortie. En conséquence, il est proposé d’aménager un parvis à cet endroit. Ensuite, la possibilité d’un accès en marche arrière depuis la rue de l’Avenir pour le stationnement des corbillards a été suggérée. Enfin, la paroisse a formulé une demande d’étude pour une rampe d’accès pour les personnes en situation de handicap, au niveau de la porte située à Croix.

• Prévention du stationnement gênant et aménagement piétonnier :

Au croisement de l’avenue Jean Jaurès et de la rue de l’Avenir, l’idée d’un élargissement du trottoir, en “ oreilles de Mickey ”, a été avancée pour réduire la traversée piétonne et dissuader le stationnement dans la zone des 5 mètres avant le passage piéton. On a également considéré la possibilité de végétaliser cette zone.

Les travaux sont planifiés pour le second semestre 2024.