Compte-rendu de la réunion publique du 22 avril 2025 sur les aménagements cyclables à Roubaix

Présentation du contexte sur les propositions d’aménagements

La Ville de Roubaix agit dans un contexte de réchauffement climatique, du schéma directeur cyclable de la Métropole Européenne de Lille, fixant un objectif de 8% des déplacements à vélo sur la MEL en 2030, et de la mise en œuvre du plan de mobilité de la ville de Roubaix adopté en 2022. Pour y parvenir, la ville mise sur une pluralité d’actions, dont certaines ont été votés lors du conseil municipal du 23 avril 2025 dans la délibération cadre « Roubaix à vélo ». La réalisation d’aménagements cyclables est un de ces leviers d’action, en s’appuyant notamment sur le Plan Pluriannuel d’Investissement avec la Métropole Européenne de Lille, dont découlent les aménagements présentés.

Présentation des aménagements par secteur

Avenue Le Nôtre (Début 2026)

• Création d’une piste cyclable bidirectionnelle sécurisée (~3 m de large) entre le carrefour du Fer à Cheval et la rue Delory.
• Proposition de traversées surélevées pour les piétons, sur des plateaux ralentisseurs, et pentes douces pour le confort des cyclistes.
• Des ajustements au niveau de l’avenue Bossuet sont évoqués, avec une proposition de passage en sens unique en cours d’étude.

Boulevard du Général Leclerc (fin 2025)

• Proposition de transformation de l’aménagement actuel : la piste cyclable passera du niveau voirie au niveau trottoir, séparée par une bordure, avec maintien de la largeur du trottoir piéton.
• Les usagers ont souligné la nécessité de garantir une largeur conforme et d’assurer la sécurité vis-à-vis des ouvertures de portières côté droit.

Rond-point de l’Europe (fin 2025)

• Proposition du retrait d’une voie de circulation au nord et au sud pour aménager une piste cyclable confortable, avec feux spécifiques pour les cyclistes et changement des cycles de feux.
• Il est aussi proposé des marquages sur les traversées du tramway, et l’installation de bordures sur les zones sensibles.
• L’aménagement est contraint en raison du passage sur la voie ferrée et de la taille du carrefour giratoire

Rue de la Halle (fin 2025)

• Il est proposé le retrait d’une voie de circulation pour créer des bandes cyclables unidirectionnelles de 1,80 m, de part et d’autre de la rue.
• Plusieurs demandes ont été faites par les habitants pour intervertir bande et stationnement ou retravailler les bordures. Cela a été étudié mais n’est pas possible à court terme.

Rue Pierre Motte (fin 2025)

• Faute de largeur pour aménager 2 bandes cyclables, il est proposé un aménagement en zone de cohabitation dans le sens de circulation, et contresens cyclable matérialisé dans l’autre.
• En réponse aux demandes des habitants, il est proposé d’étudier la reprise de bordure au bout de la rue de la Halle en élargissant les abaissés au niveau des traversées piétonnes pour faciliter les cheminements vers la médiathèque.

Rue du Curoir (fin 2025)

• L’aménagement de cette rue répond à un besoin d’un itinéraire alternatif plus apaisé, connectant le centre-ville, rue du Général Sarrail et la piste du Grand Boulevard.
• Le stationnement sera conservé ; il est donc proposé d’aménager une bande cyclable à contresens, et de laisser les vélos dans la circulation dans l’autre sens.
• Les riverains évoquent une demande d’obstacles physiques contre le stationnement sauvage rue de Lille.
• La ville de Roubaix propose l’étude d’une vélorue au croisement avec la rue Sébastopol en fonction le niveau de trafic.

Rue Dammartin (fin 2025)

• Cette rue est un axe stratégique pour les cyclistes montants depuis le centre-ville.
• Il est proposé un projet de bande cyclable unidirectionnelle dans le sens montant, avec le même aménagement sur la rue Charles Quint.
• Une vigilance particulière est à porter sur les carrefours et à l’état de la chaussée au niveau du tramway.

Quais du canal (Quais de Bordeaux, Nantes, Brest début 2026 et Quais de Dunkerque et Gand en 2026)

• Il est proposé sur les quais une transformation en voie verte de 3m minimum en dehors des alignements d’arbres qui pourront être contraignants à certains endroits
• Cela répond à un projet d’avoir une berge sur laquelle on orienterait les cyclistes, avec un revêtement en enrobé (plus roulant, et plus circulable pour les PMR), et l’autre berge aux piétons (bien que les deux restent accessibles à l’ensemble des modes)
• Par rapport aux doutes exprimés par un usager quant à l’esthétique de ce revêtement et aux conflits d’usage, la ville et la métropole rassure sur le fait que ce revêtement restera dans les  coloris du sable de marquise.  Par ailleurs, l’impact écologique est meilleur avec un enrobé qui est plus durable. Enfin, cet aménagement participera à améliorer la séparation des flux qui est un enjeu régulièrement revendiqué par les associations de piétons.
• Des études sont en cours pour assurer une continuité au niveau du pont des Couteaux, aujourd’hui peu praticable.
• Plusieurs interventions sur la sécurisation (rodéos et quads sur les berges, vitesse sur le giratoire), sur l’accès riverains à leurs habitations derrière le Aldi et sur les conflits d’usages.

Avenue du Parc des Sports (2026)

• Sur cet axe l’étude est en cours. L’emprise est généreuse mais il faut noter la présence d’alignements d’arbres sur lesquels il faudra un arbitrage.
• La réflexion en cours porte sur une voie verte ou un aménagement mixte, et sur le traitement du giratoire en entrée de secteur.
• Il est étudié la mise en place d’un contresens cyclable le long du terrain de rugby.

 Autres points soulevés par les habitants

• Besoin de plus de stationnement vélos et trottinettes (dans les écoles, galerie marchande…). La ville de Roubaix rappelle qu’elle répond positivement à toute demande d’arceaux vélo portée par un usager.
• Problèmes de cohabitation entre les modes sur certaines rues, ou d’une mauvaise lecture de la signalétique et du sens de circulation par certains cyclistes ou usagers de trottinettes
• Suggestions d’extension des contresens cyclables sur des rues à sens unique calmes : rue de Jemmapes, rue de Pellart, rue Olivier de Serres, etc.
• Interrogations sur la possibilité de zones sans voiture, à l’image de Montpellier

Concertation Ⅱ

La réunion de concertation du 10 décembre dernier a porté sur le futur aménagement des rues du Grand Chemin et du Général Sarrail. Elle a permis de présenter les résultats du questionnaire adressé aux riverains depuis le mois de juin, qui ont mis en évidence plusieurs attentes, confirmées lors de la réunion publique :

• la mise en sens unique de la rue du Grand Chemin, depuis la rue de l’Épeule jusqu’à la Grand Place ;
• une forte demande pour l’apaisement de cet axe, avec l’amélioration de la qualité de vie, notamment avec la végétalisation des espaces, la création de trottoirs larges et, si possible, l’aménagement d’une piste cyclable en double sens, depuis la Grand Place vers la rue de l’Épeule.

La réunion de concertation a permis d’évoquer plusieurs hypothèses.

Tronçon entre la rue de l’Épeule et la rue des Champs

L’idée de permettre un double sens de circulation depuis le parking Thalassa vers la rue de l’Épeule a été évoqué, mais cette option a été rejetée par les riverains présents. A terme, la possibilité de traverser le parking du Colisée et de Thalassa de la rue des Arts vers la rue du Grand Chemin sera supprimée. Les riverains soumettent l’idée d’une fermeture anticipée de cet accès dans le cadre d’un aménagement transitoire.

Tronçon entre la rue des Champs et la rue de l’Hospice

Il a été proposé de maintenir l’accès des bus au parking de la Cave aux Poètes. La création d’un parking pour vélos au niveau de ce même parking a été demandée.

Le sujet du parking de la Résidence du Palais a également été abordé. Un accord doit être trouvé entre la Ville et la copropriété, la Ville ayant l’intention d’y aménager un stationnement payant.

La question des nuisances générées par le terrain de basket a été soulevée, notamment les usages tardifs et bruyants.

Tronçon de la rue du Général Sarrail entre la rue de l’Hospice et l’avenue Jean Lebas

Un double sens de circulation pourrait être maintenu entre le parking Sarrail et la rue de l’Hospice.

Une piétonnisation de la section entre la rue Neuve et l’avenue Jean Lebas a été évoquée. Cette option sera étudiée et nécessitera une consultation préalable des commerçants et riverains concernés.

En matière de végétalisation, les riverains se sont montrés favorables à l’installation de plantes grimpantes le long des façades, ainsi qu’à la création de traversées de plantes entre deux façades, suspendues à des filins, à l’instar de ce qui a été réalisé boulevard de Cambrai.

Cette réunion a été l’occasion d’exprimer diverses préoccupations et suggestions. Les échanges ont permis d’orienter le projet d’aménagement en fonction des attentes des riverains.

Concertation Ⅰ

Vous trouverez ci-après le compte rendu de la réunion de concertation du mardi 28 mai, laquelle avait pour objectif de s’interroger, dans le prolongement de la rue de Mouvaux, sur la requalification de la rue du Grand Chemin et de la rue du Général Sarrail.

Actuellement, l’aménagement est très contraint par le passage des bus dans les deux sens, nécessitant une largeur de 6 mètres. De plus, les trottoirs sont particulièrement étroits. Dans le cadre du nouvel aménagement, les trottoirs seront nécessairement élargis pour être conformes à la réglementation en vigueur.

La réunion a permis de consulter les habitants présents sur la possibilité de mettre la rue en sens unique. Deux scénarios ont été envisagés :

• du fait de l’élargissement des trottoirs, la conservation du double sens de circulation entrainerait la suppression du stationnement latéral existant sur l’ensemble du linéaire ;
• la mise en sens unique permettrait la création d’une piste cyclable en double sens, la conservation d’un linéaire de stationnement et la végétalisation entre les places.

Les habitants présents ont exprimé une préférence pour le scénario de mise en sens unique. Ce scénario doit maintenant être conforté par la diffusion d’un questionnaire (papier et en ligne), ainsi que par la réalisation de comptages, par une étude du plan de circulation du quartier et par des discussions avec le service des transports et Ilévia pour redéfinir le parcours de la ligne de bus CIT5 (ROUBAIX FRATERNITÉ - WATTRELOS CENTRE) dans le cadre d’une mise en sens unique.

Veuillez trouver ci-après la présentation ainsi que le compte rendu de la réunion publique du 13 février concernant le bilan et l’amélioration des aménagements transitoires de l’avenue des Nations Unies.

Présentation

L’objet de la réunion de concertation était de faire le bilan des aménagements transitoires créés à l’été 2023 sur l’avenue des Nations Unies et de préciser les modifications à apporter dans le cadre des travaux de confortement prévus par la ville de Roubaix et la Métropole Européenne de Lille en 2024.

Bilan des aménagements transitoires

Les riverains ont constaté une diminution du bruit et une amélioration de la sécurité, avec moins d’accidents.

Les avis sont partagés sur la fluidité du trafic : certains notent une amélioration, tandis que d’autres mentionnent des temps de trajet plus longs aux heures de pointe.

Des efforts sont nécessaires pour améliorer la visibilité et la compréhension des zones de stationnement.

La vitesse de circulation a globalement diminué de 5 à 10 km/h sur l’avenue.

Plusieurs points de congestion ont été identifiés, notamment :

• l’insertion de la rue de Cassel sur l’avenue des Nations Unies ;
• le carrefour entre la rue de l’Alma et l’avenue des Nations Unies ;
• le carrefour entre rue de la Communauté Urbaine et l’avenue des Nations Unies (en particulier pour tourner à gauche vers la rue de la Communauté Urbaine) ;
• la sortie du parking devant l’école Saint Louis.

Points validés en réunion pour le confortement des aménagements

Dans le cadre du confortement des aménagements de voirie, une attention particulière sera portée sur :

• la végétalisation en pleine terre des zones de stationnement sur lesquelles ont été posées des bacs ;
• le confortement des stationnements pour faciliter la compréhension et la signalisation de ces espaces ;
• l’étude, l’analyse et l’amélioration (si possible) des différents nœuds identifiés pour favoriser la fluidité.

Par ailleurs, la zone verte entre l’avenue des Nations Unies et les contre-allées du mail Nations Unies et de la rue des écoles sera renforcée. Cela inclut la rénovation du parc de jeux et la piétonnisation de la rue des écoles devant l’ESAAT. De plus, la réunion a entériné la piétonnisation de la rue des écoles entre la rue de la Communauté Urbaine et la rue des Lignes.